Vers la production

Accompagnement industriel

La question industrielle est la production par quantité. Comme la définition d’un produit est souvent liée à son process, comment passer d’un prototype à la série ?

 

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Nous pouvons effectuer un travail d’assistance au projet industriel avec une évolution de la conception comportant les volets suivants :

  • carry-over et sourcing pour maximiser la proportion de composants sur étagère commercialement disponibles
  • l’intégration des fonctions spécifiques
  • le choix des technologies justes en accord avec le volume de production et l’investissement outillage
  • la présentation de sous-traitants capables de réaliser ces composants spécifiques.
  • la liasse de plans de fabrication
  • le suivi des soustraitants

Du prototype vers la production en série

Nous aidons votre entreprise dans leur projet industriel sur ces différents points :

– L’approvisionnement des composants principaux en choisissant méticuleusement le bon compromis entre la technologie et le coût de revient du produit fini

– L’intégration des fonctions spécifiques

– Les technologies de fabrication sont judicieusement choisies pour atteindre les objectifs de production (quantité, les coûts des outillages, …)

– Mettre en contact votre entreprise avec les sous-traitants les plus appropriées en termes de technologie, coût et délai

 

A titre d’illustration, deux projets que nous avons étudiés et ayant débouchés sur des productions en petite et en moyenne séries :

Kart Renault Sport

Le kart Renault Sport Technologies, présenté ici, et fabriqué en une petite série de 25.

Kart RS depart protos Duprat-6.jpg

Kart RS sur circuit.jpg

 

Quad Adly

Le Quad Adly, châssis multi-moteur, produit en moyenne série à Taïwan, est équipé de moteur de 320 à 565 cm3. Sa suspension avant, de schéma classique à double triangles, a une géométrie originale, ses axes de rotations sont spatiaux, s’intégrant parfaitement aux formes générales de chassis :

      • en vue de coté, l’axe inférieur est cabré pour améliorer la garde au sol,
      • en vue de dessus, les deux axes sont convergents pour simplifier leur dessin et améliorer la solidité des chapes de fixation des triangles, qui devient une pièce commune
      • en vue de face, le triangle inférieur est transversalement très remontant vers le châssis, remontant le centre de roulis, donnant ainsi une meilleure résistance au roulis en virage.

Les 4 photos suivantes sont dans le sens chronologique, CAO, chassis proto, véhicule Proto, et véhicule de série.

 

CAO chassis 300 SPR 1.jpg Chassis Quad.jpg
Quad 300 SPR.jpg Quad Adly 500.jpg